9月6日，威马汽车重整投资人深圳翔飞汽车销售有限公司（以下简称“翔飞”）的威马汽车官微发布《致供应商白皮书》，公布对新威马的相关规划，计划未来5年向市场推出10款以上的新产品，适配全球市场多样化需求。
翔飞表示，正在全力以赴推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复量产，计划到2025年底保底生产1万辆EX5和E5车型，力争2万辆，“预计收入10亿~20亿元”。根据白皮书，翔飞初期预计投资10亿元用于设备升级供应链恢复和产品开发等。
文中表示，2025年4月3日，上海市第三中级人民法院发布(2023)沪03破1041号之九《民事裁定书》，批准威马四公司重整计划，并终止实质合并重整程序。该重整计划经全体债权人小组依法表决通过，依据《中华人民共和国企业破产法》具有法律效力。根据该重整计划，关于威马四公司的资产范围及普通债权人的债务清偿内容摘要如下：
资产范围:
根据重整计划，威马四公司的不动产、动产、无形资产以及为确保复工复产所必须的资产包括模具、库存、生产设施和知识产权等，为纳入重整投资人本次重整范围的资产。因历史原因部分资产(如模具和库存)虽存放于供应商处，但仍归威马四公司所有，请各供应商继续妥善保管，配合支持威马四公司复工复产。
债务清偿:
1、债权金额在15万元（含本数）及以下的普通债权人，将在法院批准重整计划后的6个月内获得全额现金清偿。
2、债权金额在15万元以上的普通债权人，每个普通债权人除获得15万元现金清偿外，对于债权金额超过15万元的部分，将通过受领信托受益权份额，由信托机构变现纳入信托的资产后由管理人根据债权比例进行清偿。
3、对威马四公司以外的原威马体系其他公司享有债权的债权人，因该些其他公司未纳入重整投资人本次重整范围，债权人可单独向威马四公司之外的子公司进行追偿（包括但不限于申报破产债权、提起诉讼等方式），如需了解具体债权清偿安排，请向管理人进行了解。
威马称力争今年生产汽车2万辆，还将启动IPO筹备
白皮书称，新威马制定了分三步走的2025~2030经营发展规划，以实现跨越式发展:
1、复兴阶段（2025~2026）：2025年9月复产EX5/E5车型，确保年产销1万台，争取实现产销2万辆；同时海外破局布局泰国KD工厂，开拓东南亚及中东市场。2026年量产10万台。
2、发展阶段（2027~2028）:年销量跃升25至40万台高阶辅助驾驶车型量产，AI赋能研发、生产、营销全链条，启动IPO筹备。
3、跨越阶段（2029~2030）：2030年产量挑战100万台营收1200亿元，构造智慧出行生态圈，成为行业新标杆。
产品规划方面，文中称，我们拥有全面且快速扩大的产品组合，涵盖了纯电动、增程式技术路线，计划未来5年向市场推出10款以上的新产品适配全球市场多样化需求。车型图谱包括焕新EX5、E5等，产品涵盖A00级、A0级、A级、B级、C级的轿车、SUV、MPV跨界车等车型，通过不同品牌差异化定位。
生产与收入预测如下：
1、2025年目标：新威马汽车计划到2025年底保底生产1万辆EX5和E5车型，力争2万辆，预计收入10亿~20亿元。此外A00级轿车和小型SUV的引入，合计产量1万辆，将进一步多元化收入来源。
2、2026年及未来：到2026年，新威马汽车计划实现10万辆满产运行，预计收入近百亿元，创造3000多个就业岗位提升地方纳税。到2027~2028年，销量将扩大至30万辆以上，通过新增总装线支持多车型生产。
3、供应商盈利：为供应商提供稳定且可预测的收入来源实现企业中长期稳步增长，与供应商伙伴共赢。
公司此前负债达200多亿元
公开资料显示，威马成立于2015年，创始人沈晖还曾在吉利、沃尔沃等车企担任高管。
作为国内最早一批造车新势力，威马汽车一度是资本市场的宠儿。根据多家媒体报道，威马汽车获得了包括但不限于百度、腾讯，以及红衫、SIG等明星资本和各路国资的投资，累计募资超410亿元人民币。而“蔚小理”在上市之前，融资金额均未超过200亿元。
威马首款车量产时间为2018年，并在浙江温州和湖北黄冈拥有两家智能制造工厂，拥有两张新能源乘用车制造许可证。然而威马自成立以来仅售出约10万辆汽车。2022年以来，威马汽车陆续被曝出工厂停产，经销商闭店等消息。
2023年10月，威马汽车科技集团申请破产重整；2024年3月，法院确认其资不抵债，正式进入实质合并重整程序。
重整案提及的审计报告显示，威马科技集团经审计后账面资产总额为39.88亿元，负债高达203.67亿元。
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